Dietro i colori della livrea speciale Porsche Le Mans

Le strisce colorate sulle Porsche 963 di fabbrica rendono omaggio alle leggendarie livree delle auto da corsa Porsche...

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Foto: Drew Gibson/Porsche

Sette strisce distintive in giallo, rosso, blu scuro, azzurro, verde, rosa e arancione adornano le tre Porsche 963 iscritte nella classe Hypercar alla 24 Ore di Le Mans, con i colori che rendono omaggio alle leggendarie livree da corsa della storia della Porsche.

Con 19 vittorie assolute e 110 vittorie di classe, Porsche è il costruttore di maggior successo a Le Mans, che quest'anno celebra il suo centenario.

Foto: Porsche

Arancione: la Gulf 917 come star del cinema e visitatore del podio a Le MansLe strisce arancioni sulla Porsche 963 sono un omaggio al leggendario design Gulf della Porsche 917. Come vincitori dell'anno precedente, la squadra britannica John Wyer Automotive Engineering passò nel 1970 ai rapidi prototipi di Zuffenhausen e portò con sé l'azienda petrolifera come sponsor.

Anche se le tre vetture della squadra si ritirarono all'inizio di quell'anno, tutti parlavano della Porsche del Golfo: la star americana di Hollywood Steve McQueen, che interpreta il personaggio di Michael Delaney, guidò la vettura da corsa blu e arancione nel film Le Mans, che è ancora popolare oggi e considerata una delle migliori rappresentazioni di corse automobilistiche della storia.

Prima che lo spettacolare duello tra Porsche e Ferrari arrivasse sugli schermi nell'ottobre 1971, la Gulf Porsche conquistò un posto sul podio a Le Mans. Richard Attwood dal Regno Unito e Herbert Müller dalla Svizzera finirono secondi assoluti con la 917 KH alimentata dal motore a dodici cilindri da 4,9 litri.

Quasi 50 anni dopo, il design Gulf ha adornato una Porsche 911 RSR nel FIA World Endurance Championship WEC e diverse Porsche 911 GT3 R alla 24 Ore di Spa-Francorchamps.

Foto: Porsche

Rosa: il leggendario "maiale" sfortunato nella corsa Nel 1971, la Porsche 917/20 entusiasmò tifosi, piloti e funzionari a Le Mans. Il designer della Porsche Anatole Lapine ha disegnato i tagli di maiale del macellaio su una base rosa e li ha etichettati di conseguenza: muso, prosciutto, stinco di maiale e cervello. Soprannomi accattivanti apparvero rapidamente.

L'auto guidata da Willi Kauhsen e Reinhold Joest è stata soprannominata, tra l'altro, "l'annusatore di tartufi di Zuffenhausen". Alla fine nei paesi di lingua tedesca prevalse il termine "Sau", mentre in inglese il veicolo prese il nome "Pink Pig".

Nel 1971, la carnosa vettura non riuscì a dare risultati sportivi: mentre correva al quinto posto, Kauhsen/Joest si ritirò poco prima della fine della 24 Ore di Le Mans.

Con il revival della livrea, la situazione è migliorata: la Porsche 911 RSR decorata con il design "Pink Pig" ha ottenuto la vittoria nella classe GTE alla Sarthe nel 2018 con i piloti ufficiali Kévin Estre, Michael Christensen e Laurens Vanthoor.

Foto: Porsche

Verde: al nuovo capo progettista Porsche viene data completa libertà con l'"Hippie"

Nell'aprile 1969, Anatole Lapine fu assunto come nuovo capo progettista della Porsche. Solo un anno dopo, il lettone nativo lasciò la sua prima impronta artistica nel motorsport con la Porsche 917 a coda lunga guidata da Gérard Larrousse e Willi Kauhsen: le onde verdi e viola dipinte sull'auto "hippie" con circa 1.500 bombolette spray create un effetto psichedelico.

Mentre la verniciatura ha suscitato qualche sgomento in alcune parti della sala dirigenziale, il proprietario della squadra corse Hans-Dieter Dechent e i responsabili del suo sponsor Martini & Rossi erano entusiasti.

Il veloce "hippie" fece scalpore anche nel panorama automobilistico: mentre Hans Herrmann e Richard Attwood ottennero la prima vittoria assoluta per Porsche a Le Mans nel 1970, Larrousse/Kauhsen si assicurarono il secondo posto.

Foto: Porsche

Azzurro: la Martini-Porsche e il record corrono quasi per l'eternità Nel 1970 Hans-Dieter Dechent schiera per la prima volta la sua squadra a Le Mans con il marchio italiano di liquori Martini. La Porsche ha conquistato il podio, con la 917 "hippie" di Larrousse/Kauhsen e la 908 guidata da Lins/Marko che sono arrivate seconda e terza dietro alla vettura vincitrice della Porsche Salisburgo.